CamagüeyCombien cote 304 tubes en acier sans soudure par tonnePrécautions d'utilisation et d'installation

Du point de vue de la forme, le module de section, le moment d'inertie et la résistance correspondante du faisceau I sont évidemment meilleurs que ceux du faisceau I ordinaire avec le même poids. Lorsqu'il est utilisé dans des structures métalliques ayant des exigences différentes, il présente des performances supérieures en termes de moment de flexion, de charge sous pression et de charge excentrique. Par rapport à l'acier I ordinaire, la capacité portante peut être grandement améliorée et le métal peut être économisé de % ~ %.Toutes les machines et tous les équipements d'une ligne de production peuvent être connectés au logiciel du système informatique d'acquisition de données pour compléter la transmission en temps opportun des données et des informations, et les paramètres de performance pendant le processus de production doivent être surveillés par la salle de commande centrale.Camagüey,Forme spéciale (carré pas, etc.); Selon les différents matériaux et les principales utilisations, il peut être divisé en tubes d'acier soudés pour le transport anti - liquide de la mine, tubes d'acier soudés galvanisés à chaud pour le transport de liquide sous pression,CamagüeyTube superalliage gh4586, tubes d'acier soudés électriques pour les rouleaux de support du convoyeur continu, Selon la spécification, le modèle et le tableau des dimensions de la norme actuelle,Lorsqu'il est utilisé pour le chauffage au sol et le transport de sources chaudes, il peut satisfaire aux exigences de réfrigération et obtenir un effet pratique avec peu de dommages. Il s'applique aux projets de conservation de l'eau, aux mines et à d'autres industries pour satisfaire aux exigences en matière de protection contre le froid, de protection contre le froid et de protection contre la corrosion. En outre, le pipeline de transport de matières premières chimiques dispose d'un vaste espace intérieur.La spécification du faisceau I de conception du trou est exprimée en centimètres de largeur de taille. Par exemple, les aciers I légers et les aciers I à larges jambes parallèles (profilés h). La largeur de la taille de l'acier I ordinaire laminé à chaud en Chine est de ~ ~ , et l'angle d'inclinaison de la paroi intérieure de la jambe est de : le système de passes de l'acier I laminé comprend le système de passes directes, le système de passes croisées et le système de passes mixtes. En outre, des méthodes spéciales de laminage peuvent être utilisées pour les poutres I.Caractéristiques d'application de l'acier I:

Section HClassification par forme d'extrémitéL'acier I - beam est principalement divisé en acier I - beam ordinaire, acier I - beam léger et acier I - beam à large bride. Selon le rapport de hauteur entre la bride et la toile, il est divisé en poutre I à bride large, poutre I à bride moyenne et poutre I à bride étroite. Les deux premières spécifications sont - , les poutres I légères ont des brides étroites, des toiles minces et un poids léger. Les poutres I à larges brides, également appelées poutres en forme de H, sont caractérisées par deux jambes parallèles sans inclinaison à l'intérieur. Il s'agit d'un acier de section économique, laminé sur un laminoir universel à quatre rouleaux, également connu sous le nom de & amp; Les citations; I - beam Steel for General Purpose; Références. L'acier I ordinaire et l'acier I léger sont devenus la norme nationale.Exécution méticuleuse,Procédé de traitement à sec: après passivation les pièces doivent être séchées à l'air comprimé ou à l'air chaud, ou séchées à l'air.L'épaisseur de la bride en acier H est égale, y compris la section laminée et la section combinée soudée à trois tôles. Toutes les poutres I sont des profilés laminés. En raison de la mauvaise technologie de production,CamagüeyTubes en acier sans soudure paroi paisse de 16 mn, la pente du bord intérieur de la bride est de : H. l'acier laminé est différent de l'acier I ordinaire. N'utilisez qu'un seul jeu de rouleaux horizontaux. Parce que ses brides sont larges et ne sont pas inclinées (ou légèrement inclinées), un ensembleL'acier I, ordinaire ou léger, ne peut être utilisé directement que pour les éléments de flexion ou de treillis sur sa toile en raison de sa grande taille et de sa section étroite et de la grande différence de moment d'inertie entre les deux axes principaux de la section. Il ne s'applique pas aux éléments de compression axiale et aux éléments de flexion perpendiculaires au plan de la toile, de sorte que son champ d'application est très limité. L'acier I est largement utilisé dans la construction et d'autres structures métalliques.

I - beam Steel.Critères d'inspection,IPEDeuxièmement, le contrôle des matériaux de soudage pour s'assurer que les matériaux de soudage achetés sont achetés auprès de sources régulières et qu'ils sont munis d'un certificat d'assurance de la qualité et d'un certificat de conformité conformément aux exigences du procédé; Contrôler strictement la récupération de la tête d'électrode pour assurer la direction du flux et la quantité; Les matériaux de soudage doivent être cuits en stricte conformité avec le procédé et la quantité de distribution unique ne doit pas dépasser une demi - journée.I - beam Steel.Camagüey,L'acier I, ordinaire ou léger, ne peut être utilisé directement que pour les éléments de flexion ou de treillis sur sa toile en raison de sa grande taille et de sa section étroite et de la grande différence de moment d'inertie entre les deux axes principaux de la section. Il ne s'applique pas aux éléments de compression axiale et aux éléments de flexion perpendiculaires au plan de la toile, de sorte que son champ d'application est très limité. L'acier I est largement utilisé dans la construction et d'autres structures métalliques.Les spécifications en acier I sont exprimées en centimètres de taille. Par exemple, la largeur de la taille de la poutre i no est de cm. Type d'acier ILes cicatrices de mélange sont réparties périodiquement, et les conditions de coulée et de laminage sont évidentes après l'inspection de la fissure de décollement de la flamme de bord ou l'enlèvement de la flamme de grattage de la billette d'acier.